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培训机构坑惨打工人;中国车企芯片国产化率仅5%?

时间:2022-03-31 12:19:17  来源:  作者:  阅读:

培训机构坑惨打工人;“考什么证,能让你一年轻松多赚十万?”“考收纳师可以,这个行业才刚兴起,完全没有门槛……”这类“勾引”打工人购买课程、报名考证的广告,在短视频平台、社交网站上并不少见。广告中让人眼红的职业,除了收纳师,还有家庭教育指导师、碳排放管理师等等。Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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而且这些广告会告诉你,想赚钱吗,先来考证。这的确切中了打工人的需求。走出校园、步入职场后,他们中的很多人抱着提高收入、职场晋升的想法,纷纷踏上考证的征途。但走着走着,很容易就会掉进坑里。Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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有些专门为打工人们提供考证服务的职业教育机构,早已虎视眈眈。他们最擅长“变脸”。消费者交钱前,机构“老师”会“画大饼”诱导付费、过度承诺,让一些消费者以为“交钱就能拿证,拿证就能赚钱”。可交钱后,之前说的承诺实现不了,证也拿不到,机构“老师”就以沉默回应,或直接消失。被割了韭菜的打工人真是“叫天天不应”。Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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截至3月27日,在黑猫投诉平台上,与“证、退费”这两个关键词相关的投诉达24467条,涉及健康管理师的投诉达11057条。更大的陷阱是,不明真相的打工人辛辛苦苦考到了证,但实在没有含金量,只能压箱底。Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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据深燃总结,在打工人中比较热门的证书,大致有两类。一类,是国家级别的职业资格证书,比如注册会计师、一级建造师、教师资格证等,往往由国家统一组织考试,考核体系已经基本标准化。Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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另一类,是水平评价类技能证书,包括随着新职业崛起而出现的证书,如碳排放管理师、家庭教育指导师等,考核尚未有完全统一的标准,由行业相关部门或协会组织,属于社会化等级认定。Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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这些证书的含金量千差万别。有的是国家级准入类职业资格证,打工人拿证之后才能上岗,有的只是企业、机构发放的培训证书。但无论证书是否有价值,想割韭菜的职教机构们早已为考证的打工人们布置好“陷阱”。【深燃】Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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中国车企芯片国产化率仅5%?Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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中国汽车产销总量已经连续13年位于全球第一。但持续缺芯暴露了包括新能源在内的中国汽车产业“大而不强”的问题。芯片的产能短缺、自研能力弱等卡脖子问题,对中国新能源汽车发展的限制愈发突出。Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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在近日举办的2022中国电动汽车百人会上,全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩批评了国内车企,“芯片和操作系统都是我们的短板弱项,‘缺芯少魂’,车规级的更是如此。过去汽车厂基本不管这些事,都交给一级配套商来干这个事。国外已经开始有汽车厂向台积电投资要产能,我们的汽车厂只会在那儿光叫唤。”Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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在发展和问题两者间,他是如此评价,中国新能源汽车“上半场打得不错,但下半场决定胜负。”换句话说,中国的新能源汽车在发展上能够抢先一步,但如果解决不了“受制于人”的问题,未来发展就会受限。Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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2022年两会期间,全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪就针对加快推动我国汽车芯片产业链发展提出建议。这一建议的背后,是芯片供应短缺和需求激增的矛盾突出,价格暴涨及市场乱象加剧了汽车企业的生存压力。Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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曾庆洪提到,我国汽车行业正处于战略转型关键期,芯片作为汽车智能化和电动化发展的基石,对于汽车产业生存与发展有至关重要的作用,但我国汽车芯片自给率不足10%、国产化率仅为5%,供应高度依赖国外。Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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汽车电子产业链包括了汽车半导体芯片及元器件厂商、零部件集成厂商和整车制造厂商,其中芯片及元器件厂商处于产业链的上游,零部件厂商处于中游,整车厂商处于下游,并严重依赖芯片供应,尤其是随着电动化和智能化的推进,汽车的智能体验要通过芯片实现。Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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中国汽车芯片产业创新战略联盟数据显示,2019年,全球汽车芯片市场规模约为475亿美元,其中,中国自主汽车芯片产业规模不到150亿元,约占全球的4.5%。而据市场调研公司IC Insights的数据,2021年中国汽车的芯片自给率依然不足5%。Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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据Strategy Analytics报告显示,2020年,市场占有率排名前五的汽车半导体供应商——英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器和意法半导体共占全球汽车半导体市场近49%的份额。如果计算博世、安森美和微芯,这一比例会超过60%。Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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一位不愿意具名的芯片行业人士直言,“边缘芯片我们做太多,核心芯片都在外国人手里。”这样的后就是中国汽车企业的核心芯片随时会出现短缺,尤其是疫情影响的当下。Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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2021年8月,一家半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情再次关闭。在两次关闭停产后,该工厂8月份基本处于停产状态,博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片的生产受到直接影响。Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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事情发生后,小鹏汽车董事长何小鹏在个人社交媒体诉苦,“抽芯断供供更苦,举杯销(应为‘消’)愁愁更愁。”缺芯影响下,小鹏汽车承受的还有真金白银的损失。2021年10月,小鹏P5开始交付,但在交付前,因为激光雷达芯片短缺,小鹏汽车不得已交付了缺少芯片的小鹏P5(后续会补装),并向受到影响的车主提供多种补偿。Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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“芯片是非常大的挑战,因为蔚来每辆车都要用1000多颗芯片,其中有10%存在供应紧张问题,蔚来不得不从现货市场购买一些芯片,蔚来损失了一些毛利。价格是其次,主要是还是担忧供应链的不稳定性。”在2021年第四季度的业绩会上,蔚来董事长李斌直言,缺芯问题已经影响到了蔚来的毛利。【新浪科技】Ce9u机会_陪你一起看时尚前沿新科技!
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